从1952年12月到1953年7月板门店签订朝鲜停战协议书，七个月时间，蒋道平驾驶米格-15歼敌机升空参战七次，八次开炮，先后击落F-86飞机5架、击伤2架。F-86被称之为“佩刀”式喷气式战斗机，它是美国空军在朝鲜战场上使用的最先进的战斗机，这种飞机速度快，机动性好。而蒋道平是击落、击伤这种战斗机最多的飞行员，被称为“长空歼敌能手”、“空中神炮手”。由此蒋道平被空军政治部批准为特等功臣，并授予“二级战斗英雄”荣誉称号;被朝鲜民主主义共和国授予一级国旗勋章。那时最高的物质奖励就是一支钢笔、一个笔记本，现在人肯定不可思议。然而当时他们感到很光荣、很自豪。蒋道平所在中队，创造了空战11次，击落击伤敌机14架，自己无一伤亡的出色战绩，荣立集体一等功。感到更光荣的是，蒋道平参加了1953年10月1日国庆四周年志愿军北京观礼团，受到毛主席和中央领导人的接见。这里将蒋道平1953年1月22日、1月31日、3月9日、3月13日、4月12日、6月7日6次升空作战情况再作展现，以飨读者。

　　1953年1月22日下午约4时，空15师45团出动了16架飞机，蒋道平为第2中队4号僚机。起飞后，按照空联司(中朝联合空军司令部)指挥部指挥飞到清川江上空，也就是朝鲜的北部，其任务是掩护前面参与空战的部队。这一次，45团16架飞机没有遭遇敌人，回到了机场上空时，空联司指挥所要求蒋道平所在的中队，在机场上空盘旋，掩护团里其他12架飞机先行着陆。

　　当前面飞机着落以后，空联司即命令最后一个中队着落，就在蒋道平操纵飞机缓缓地降到700米，正准备进入着落航线时，从无线电里却传来指挥员的紧急呼叫：“注意，机场上空有F-86战斗机!”这时空中只剩蒋道平一架战斗机，在数量上处于劣势。蒋道平保持应有的镇静和警惕，他刚把飞机改平，准备战斗时，飞机已经抖动起来了。原来隐藏在山背后的敌机中有一架已经咬住蒋道平的飞机，并开了火。蒋道平驾驶着受伤的飞机，沉着应战，并根据老飞行员传授的经验，上升侧滑把飞机拉起来。就在蒋道平蹬舵把飞机拉起来的一瞬间，“唰”地一声，一架F-86战斗机，一下子冲到前面去了。

　　蒋道平回忆说：我一看这个飞机，喷的是花颜色，离我很近，那个飞行员戴的头盔，还回过头来看我，他显得有些胆怯。这时，我两就向编队一样，忘了向敌机开炮。好像有人提醒似的，你怎么不开炮?瞬间蒋道平把机头对准敌机，瞄准后按下炮钮，当时三炮齐发，那架飞机翻着身冒着浓烟落下去了。

　　“后面还有两架，注意保持高度!”正当蒋道平看到这架敌机坠毁在机场旁边的山沟里冒烟时，塔台指挥员及时提醒。蒋道平回答“明白!”也正是这时后面的两架敌机疯狂地向蒋道平发射了炮弹。由于距离较远，蒋道平飞机的四周都是火花，机身多处负伤，无线电也被打坏，信号发射不出去，但仍能听到地面的呼叫，发动机虽然被打坏了，好在还能运转。蒋道平就近选择机场准备着陆时，起落架却放不下来，他便采取手动装置将起落架放下，终于凭着顽强的毅力驾机安全着陆了。飞机落地以后，地勤人员检查飞机发现一共有50多处弹洞，

　　蒋道平回忆说：第一次打下这架飞机，我没有多大的体会，要问我有什么经验，就是突然之间我被敌人攻击了，我处于劣势，敌人是处于优势，当时谁犹豫谁挨打，那就是一瞬间的事。

　　1953年1月31日中午，飞行员正在午餐时警报拉响，他们放下手中的饭碗，跑步登上飞机，刚做好战斗准备，绿色信号弹升空，令45团全团起飞。升空后，空联司令团长樊玉祥率24架飞机直飞清川江上空。到达指定位置，未遇上敌机，空联司又令机群向朝鲜西岸飞。蒋道平是最后一架，一面跟长机编队，一面监视敌人，由于注意力分配欠当，与长机拉距2000米，他正要加大油门跟队时，发现右下方有一架敌机向他逼近，因为阳光的影响，敌人可能误把蒋机当成他们的飞机，敌机一面向前赶，一面摆动着翅膀，表示要和他编队。蒋道平明白了，这是一架被我空军飞机打昏了找不到长机的敌机。此时，蒋来不及报告，便机智靠上去，敌机果然等待蒋道平编队。蒋道平收油门，放减速板，使敌机冲前，即刻瞄准开炮，三次开炮，才将敌机打了个空中开花。