假设进攻者的交通线为ａｂ,防御者的交通线为ｃｄ,它们之间的位置关系是两线延伸可以形成一个钝角,那么非常明显,防御者若在两线的交点ｅ处配置军队,从ｂ点出发的进攻者单凭几何关系就能迫使防御者采取面向进攻者的正面,这样让防御者暴露自己的交通线.防御者若在交点这边的ｄ点附近配置军队,情况就会相反.这时候,进攻者如果受到种种地理条件的严格限制,不能随意变更作战线的位置(比如改在ａｄ线上),他就只能采取面向防御者的正面.由此可见,防御者在这一系列的相互作用中先占了有利地位,因为他只要在两线交点的这边占领阵地就行了.我们所以再来考察这个几何要素,仅仅是为了把问题全部弄清楚,决不是过分重视它,与此相反,我们确信,当地的情况,尤其是那些具体的情况对防御者的配置起着很大的决定作用.因而,要笼统地说明双方中的哪一方会被迫更加多地暴露自己的交通线,这是根本办不到的.
    如果双方交通线的方向是完全相对的,那么采取斜交配置的一方自然就能迫使另一方也这么做.在这种情况下,利用几何要素是得不到一点好处的,双方的受益和受害程度是一样的.
    因此我们在以下的考察中只用一方的交通线暴露的事实作为依据.
    交通线的第二个不利的情况是,交通线在敌国领土上通过.在这种情况下,假如敌国的民众已经武装好了,就好像敌人有一支部队对我们的整个交通线进行活动,那么,交通线会受到怎样的威胁就很明显了.这些敌对力量尽管本身很薄弱,既不集中,又没有强大的威力,可是,我们应该想到在漫长的交通线上一处接着一处地受到敌人的袭扰和威胁将会产生什么样的后果.这一点是没必要进一步分析的.另外,即使敌国的民众并没有武装起来,甚至这个国家没有后备军和其他军事组织等有利条件,乃至民众十分缺乏崇武精神,仅就他们对本国政府的臣属关系来说,对我们的交通线也是很不利的.敌军的别动队很容易同居民取得联系,它们熟悉当地的地形和人情,能获得各种各样情报,并且得到地方当局的支持.这些有利条件对别动队的小规模活动是有决定性意义的,并且任何别动队都无需特别费力就可以得到这些利益.同时,在一定的距离内总不会没有要塞.江河.山地.或者其他掩蔽地,只要我们无法正式占领这些地方并在那里配置守备部队,这些地方就永远是属于敌方的.
    在这种情况下,尤其是其他一些条件也有利时,进攻者的交通线假使垂直于自己的配置正面,依然有可能受到防御者别动队的威胁,因为这些别动队不需要返回主力部队,它们只要躲入本国腹地就可以得到相当的掩护.
    由此可知,进攻军队的交通线在下列三种主要情况下很可能被防御者用很小的兵力切断:
    (１)交通线相距相当得长;
    (２)交通线和军队配置正面斜交;
    (３)交通线穿过敌国的领地.
    最后,要想使切断敌人交通线发生效果,还需要有第四个条件,那就是敌人交通线被切断的时间要相当长.关于这一点的理由请大家参阅第五篇第十五章里讲过的有关内容.